Ορισμός του “συνεργάσιμου δανειολήπτη”

Ένας δανειολήπτης είναι συνεργάσιμος έναντι των δανειστών του όταν:

(α) παρέχει πλήρη και επικαιροποιημένα στοιχεία επικοινωνίας στους δανειστές ή όποιον ενεργεί νομίμως για λογαριασμό τους (π.χ. αριθμούς σταθερού, κινητού τηλεφώνου και τηλεομοιοτυπίας, ηλεκτρονική διεύθυνση, διεύθυνση κατοικίας και εργασίας) και προβαίνει σε ορισμό συγγενικού ή φιλικού προσώπου, ως αντικλήτου επικοινωνίας για κάθε περίπτωση που ο ίδιος δεν είναι διαθέσιμος,


(β) είναι 
διαθέσιμος σε επικοινωνία με τον δανειστή ή με όποιον ενεργεί νομίμως για λογαριασμό αυτού και ανταποκρίνεται με ειλικρίνεια και σαφήνεια, σε κλήσεις και επιστολές του δανειστή ή όποιου ενεργεί νομίμως για λογαριασμό του, αυτοπροσώπως είτε διά του αντικλήτου του, με κάθε πρόσφορο τρόπο, εντός 15 εργάσιμων ημερών,


(γ) προβαίνει 
αυτοπροσώπως είτε διά του αντικλήτου του σε πλήρη και ειλικρινή γνωστοποίηση πληροφοριώνπρος το δανειστή ή όποιον ενεργεί νομίμως για λογαριασμό του, αναφορικά με την τρέχουσα οικονομική του κατάσταση, εντός 15 εργασίμων ημερών από την ημέρα μεταβολής της ή εντός 15 εργάσιμων ημερών από την ημέρα που θα ζητηθούν ανάλογες πληροφορίες από το δανειστή ή όποιον ενεργεί νομίμως για λογαριασμό του,


(δ) προβαίνει αυτοπροσώπως είτε διά του αντικλήτου του, σε 
πλήρη και ειλικρινή γνωστοποίηση πληροφοριών, προς το δανειστή ή όποιον ενεργεί για λογαριασμό του, οι οποίες θα έχουν σημαντικές επιπτώσεις στην μελλοντική οικονομική του κατάσταση, εντός 15 εργάσιμων ημερών από την ημέρα που θα περιέλθουν σε γνώση του (π.χ. πλήρωση προϋποθέσεων λήψης επιδόματος, εμφάνιση νέων περιουσιακών στοιχείων που θα περιέλθουν στην κυριότητά του (κληρονομιά κλπ), απώλεια κυριότητας περιουσιακών στοιχείων, ανακοινώσεις απόλυσης, καταγγελίες μισθώσεων, εξαγορά ασφαλιστικών προϊόντων, κέρδη οποιασδήποτε μορφής κλπ), και


(ε) 
συναινεί σε διερεύνηση εναλλακτικής πρότασης αναδιάρθρωσης με το δανειστή ή όποιον ενεργεί νομίμως για λογαριασμό του, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στον Κώδικα Δεοντολογίας του ν. 4224/2014.

Έννοια των «εύλογων δαπανών διαβίωσης»


Κατά την αξιολόγηση από το πιστωτικό ίδρυμα των οικονομικών στοιχείων του δανειολήπτη λαμβάνεται υπόψη σύμφωνα με τον Κώδικα, μεταξύ άλλων πηγών πληροφόρησης, και το επίπεδο των «εύλογων δαπανών διαβίωσης». Ο υπολογισμός των εύλογων δαπανών διαβίωσης στηρίζεται στα στοιχεία της στατιστικής Έρευνας Οικογενειακών Προϋπολογισμών (ΕΟΠ) που διενεργείται κάθε χρόνο από την Ελληνική Στατιστική Υπηρεσία.

Οι πιο βασικές δαπάνες για τη διαβίωση του νοικοκυριού περιλαμβάνονται στην 1η ομάδα των εύλογων δαπανών διαβίωσης, όπως αυτή καθορίζεται με βάση την επίσημη μεθοδολογία προσδιορισμού τους και είναι οι εξής:

Όλες οι δαπάνες διατροφής (δημητριακά, γαλακτοκομικά προϊόντα, κρέας, ψάρια, έλαια και λίπη, φρούτα, λαχανικά, γλυκά κτλ) και των μη αλκοολούχων ποτών (καφές, τσάι, κακάο, μεταλλικά νερά, αναψυκτικά, χυμοί φρούτων, κτλ) καθώς και έξοδα σε καντίνες και κυλικεία εργασίας, σχολείων, πανεπιστημίων, γραφείων (καφέδες, αναψυκτικά, χυμοί, σάντουιτς, τοστ, τυρόπιτες, γλυκά, κλπ.).

Όλες οι δαπάνες ένδυσης και υπόδησης (αγορά ειδών ένδυσης και υπόδησης (ανδρικά, γυναικεία, παιδικά) καθώς και οι επιδιορθώσεις αυτών).

Όλες οι δαπάνες που σχετίζονται με την κατοικία (ηλεκτρισμός, ύδρευση, θέρμανση, υλικά και υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής της κατοικίας).

Όλα τα έξοδα κίνησης, συντήρησης και επισκευής μεταφορικών μέσων (καύσιμα, λιπαντικά, ανταλλακτικά, σέρβις κτλ) καθώς και τα ασφάλιστρα αυτοκινήτου-μηχανής.

Όλες οι δαπάνες χρήσης αστικών και υπεραστικών μέσων μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία, τρόλεϊ, ταξί, τρένα, τραμ, μετρό, επιβατικά πλοία κτλ.).

Δαπάνες που σχετίζονται με την επισκευή και τη συντήρηση των διαρκών αγαθών οικιακής χρήσης (έπιπλα, οικιακές συσκευές, κτλ.).

Όλα τα αγαθά για τη συνήθη οικιακή κατανάλωση (σαπούνια, απορρυπαντικά, είδη καθαρισμού, σκούπες, χαρτιά υγείας, χαρτομάντηλα, κτλ.).

Δαπάνες αγαθών και υπηρεσιών ατομικής καθαριότητας και καλλωπισμού (κομμωτήρια, κουρεία, ξυριστικές μηχανές, ξυραφάκια, οδοντόβουρτσες, οδοντόκρεμες, αρώματα, κολόνιες, καλλυντικά, αποσμητικά, σαπούνια μπάνιου, σαμπουάν κλπ) και λοιπά προσωπικά είδη (τσάντες, πορτοφόλια, γυαλιά ηλίου, ομπρέλες κτλ) καθώς και δαπάνες σχετικά με τα κατοικίδια ζώα (τροφές, λουριά, κτλ.).

Δαπάνες σχετικά με την ενημέρωση και τη μόρφωση (βιβλία, εφημερίδες, περιοδικά, είδη χαρτοπωλείου, γραφική ύλη, τετράδια, μολύβια, στυλό, κτλ.).

Όλες οι δαπάνες υπηρεσιών τηλεφωνίας και ταχυδρομικών υπηρεσιών (λογαριασμοί σταθερού τηλεφώνου, κινητού τηλεφώνου, internet, ταχυδρομείων κτλ).

Δαπάνες ειδών και υπηρεσιών υγείας (φάρμακα, παυσίπονα, επίδεσμοι, γάζες, θερμόμετρα, ιατρικές υπηρεσίες κάθε ειδικότητας, οδοντιατρικές υπηρεσίες, κτηνιατρικές υπηρεσίες κ.α.).

Όλες οι δαπάνες υπηρεσιών εκπαίδευσης (παιδικοί σταθμοί, φροντιστήρια, ξένες γλώσσες, εκπαιδευτικές εκδρομές κτλ.).

Δαπάνες υπηρεσιών κοινωνικής προστασίας (γηροκομεία, ιδρύματα και σχολεία για άτομα με ειδικές ανάγκες, βρεφονηπιακών (παιδικών) σταθμών, παιδότοποι κτλ.).

Δαπάνες για λοιπές οικονομικές υπηρεσίες (αμοιβές φοροτεχνικών, διοικητικά τέλη, αμοιβές δικηγόρων, αμοιβές συμβολαιογράφων, συνδρομές σε επαγγελματικά σωματεία, ενώσεις, κτλ.).

 

Όλα τα ανωτέρω περιλαμβάνονται στην 1η ομάδα δαπανών που θεωρούνται οι πιο βασικές για τη διαβίωση του νοικοκυριού.


Τα ποσά των εύλογων δαπανών διαβίωσης είναι καθαρά μετά την αφαίρεση των φόρων (όπως προκύπτουν στο εκκαθαριστικό σημείωμα της εφορίας) και αφού αφαιρεθεί η δόση του δανείου για τους δανειολήπτες και το ποσό του ενοικίου για τους ενοικιαστές.


Κάθε νοικοκυριό αντιμετωπίζεται ως μια ξεχωριστή περίπτωση με διαφορετικές ανάγκες. Γι’ αυτό και ο προσδιορισμός των εύλογων δαπανών, θα γίνεται σε εξατομικευμένη βάση, με χρήση ειδικών συντελεστών στάθμισης ανάλογα με τη σύνθεση του νοικοκυριού.

Το πιστωτικό ίδρυμα οφείλει να λαμβάνει υπόψη τις εύλογες δαπάνες διαβίωσης του οφειλέτη, κατά την αξιολόγηση της δυνατότητας αποπληρωμής. Συγκεκριμένα, στην Τυποποιημένη Κατάσταση Οικονομικής Πληροφόρησης, ο οφειλέτης θα δηλώνει στοιχεία για τις δαπάνες διαβίωσης του νοικοκυριού, τα οποία θα συσχετίζονται με τις προσδιορισμένες εύλογες δαπάνες διαβίωσης.


Οι πληροφορίες αυτές θα αξιοποιούνται, σε συνδυασμό με άλλα στοιχεία, ώστε να αξιολογηθεί:

η οικονομική κατάσταση του δανειολήπτη,

το συνολικό ύψος και η φύση των χρεών του δανειολήπτη,

η τρέχουσα ικανότητα αποπληρωμής του δανειολήπτη,

το ιστορικό οικονομικής συμπεριφοράς του δανειολήπτη, και

η προβλεπόμενη και αναμενόμενη ικανότητα αποπληρωμής του δανειολήπτη, λαμβάνοντας υπόψη το επίπεδο των εύλογων δαπανών διαβίωσης.


Μετά από αυτή την αξιολόγηση κάθε ίδρυμα προτείνει προς τον οφειλέτη που καλύπτεται από τον Κώδικα και θεωρείται συνεργάσιμος, μία ή περισσότερες εναλλακτικές λύσεις ρύθμισης ή οριστικής διευθέτησης στον οφειλέτη.

Ενας νόμος-μποναμάς για στυγνούς εγκληματίες!

1910411_10153762744008617_5472463741749730_n

Πώς η προσπάθεια αποσυμφόρησης των σωφρονιστικών ιδρυμάτων στερεί τη ζωή από αθώους πολίτες και πώς διαστρεβλώνονται οι αποφάσεις και η κρίση του φυσικού δικαστή. 3.000 θα πάρουν εξιτήριο έως τον Απρίλιο

ΑΠΟ ΤΗ ΒΑΣΩ ΠΑΛΑΙΟΥ

Την τελευταία δεκαετία κάθε υπουργός Δικαιοσύνης προχωρεί στην ψήφιση ενός τουλάχιστον νόμου με στόχο την αποσυμφόρηση των φυλακών. Το αποτέλεσμα είναι τα σωφρονιστικά καταστήματα, για μικρό συνήθως χρονικό διάστημα, να παίρνουν… ανάσα, ωστόσο την ίδια στιγμή κρατούμενοι, οι οποίοι υπό άλλες συνθήκες θα παρέμεναν για περισσότερο καιρό στις φυλακές, να αποφυλακίζονται. Κάποιοι εξ αυτών, όντας σκληροί ποινικοί κρατούμενοι, σύντομα επιστρέφουν στις φυλακές τελώντας νέα εγκλήματα. Σε κάποιες εξαιρετικά τραγικές περιπτώσεις, μάλιστα, στερούν ζωές αθώων ανυποψίαστων πολιτών.

12096473_10153762744143617_3305930655223713377_n

Η πιο πρόσφατη νομοθετική πρωτοβουλία για την αποσυμφόρηση των φυλακών φέρει την υπογραφή του υπουργού Δικαιοσύνης Νίκου Παρασκευόπουλου. Ο επίμαχος νόμος περιλαμβάνει μία σειρά από ευνοϊκές ρυθμίσεις για άτομα με αναπηρία, υπερήλικες, ανηλίκους και χρήστες ναρκωτικών, και καθορίζει ευνοϊκότερες προϋποθέσεις για την υπό όρο απόλυση κρατουμένων με σκοπό να πάρουν «ανάσα» οι φυλακές. Προβλέπει, μεταξύ άλλων, την απόλυση υπό όρο με τη συμπλήρωση του ενός δέκατου για ποινές έως τρία έτη, του ενός πέμπτου για ποινές έως πέντε έτη, των δύο πέμπτων για ποινές έως 10 έτη, καθώς και τη μείωση του ελάχιστου χρόνου έκτισης για ποινές άνω των 10 ετών. Αυτό σημαίνει ότι ο κρατούμενος θα παραμείνει στις φυλακές το ένα τρίτο του χρόνου έκτισης της ποινής που του έχει επιβληθεί.

Η εφαρμογή

Ο συγκεκριμένος νόμος τέθηκε σε εφαρμογή τον Απρίλιο του 2015 και θα έχει ισχύ έως το τέλος Απριλίου 2016. Τους μήνες της εφαρμογής του έχουν κάνει χρήση του ευνοϊκού νομοθετικού πλαισίου και έχουν αποφυλακιστεί χιλιάδες κρατούμενοι. Εκτιμάται ότι έως το τέλος του ερχόμενου Απριλίου ο αριθμός τους θα έχει ανέλθει στους 3.000 και πρόκειται για τη μαζικότερη αποσυμφόρηση των σωφρονιστικών καταστημάτων της χώρας την τελευταία δεκαετία! Την ίδια στιγμή, ωστόσο, αυτός ο νόμος έδωσε τη δυνατότητα σε σκληρούς ποινικούς κρατουμένους να δουν την «έξοδο» των φυλακών. Γι’ αυτόν τον λόγο δικαστικοί κύκλοι, από την έναρξη της εφαρμογής του, ήταν επιφυλακτικοί, ιδίως για τη διάταξη που αφορά τις ποινές άνω των 10 ετών.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, τη 16η Απριλίου 2015 ο αριθμός των κρατουμένων ανερχόταν σε 11.569, ενώ τη 16η Δεκεμβρίου 2015 σε 9.632. Η συνολική μείωση του αριθμού τους το πρώτο οκτάμηνο εφαρμογής του νόμου, ανέρχεται δηλαδή σε 1.937 κρατουμένους. Παράλληλα, ο συγκεκριμένος νόμος δίνει τη δυνατότητα αποφυλάκισης με «βραχιολάκι» και σε ισοβίτες με αναπηρία άνω του 80%, όπως ο Σάββας Ξηρός (λόγω της προσωπικής του αντίθεσης στο μέτρο της ηλεκτρονικής επιτήρησης δεν έχει κάνει χρήση του μέτρου), αλλά και για όσους είναι κρατούμενοι με ποσοστό αναπηρίας (67%-80%). Επίσης, προβλέπει τη συντομότερη απόλυση φιλοξενούμενων αλλοδαπών κρατουμένων. Σε αυτήν την κατηγορία υπάγονται 684 άτομα, τα οποία αποφυλακίστηκαν τους τελευταίους μήνες. Επίσης, απολύθηκαν και 31 ανήλικοι κρατούμενοι.

Οι απαντήσεις

Ο υπουργός Δικαιοσύνης έχει κατά καιρούς απαντήσει στην αρνητική κριτική που έχει δεχτεί υποστηρίζοντας πως ο νόμος 4322/2015 καινοτόμησε ως προς την αποφυλάκιση τριών κατηγοριών κρατουμένων, των φιλοξενούμενων αλλοδαπών, των αναπήρων και των ανηλίκων. Αντίθετα, ως προς την απόλυση κατόπιν έκτισης μέρους της ποινής απλώς υιοθέτησε παλιότερους τύπους ρυθμίσεων, οι οποίες έχουν θεσπιστεί αλλεπάλληλα από κυβερνήσεις μετά το 2005. Σε κάθε περίπτωση, όπως σημειώνουν νομικοί κύκλοι, είτε πρόκειται για παλιότερες είτε για νεότερες νομοθετικές ρυθμίσεις, το αποτέλεσμα είναι ίδιο. Οι κρατούμενοι παραμένουν στις φυλακές πολύ μικρότερο χρονικό διάστημα από την ποινή που τους έχει επιβληθεί.

Οπως αναφέρει στην «κυριακάτικη δημοκρατία» ο νομικός και μέλος της Ενωσης Ελλήνων Ποινικολόγων Ηλίας Σιδέρης, αυτό έχει αποτέλεσμα να διαστρεβλώνονται οι δικαστικές αποφάσεις και η κρίση του φυσικού δικαστή για κάθε έναν καταδικασθέντα. «Οταν ο δικαστής καταδικάζει κάποιον σε 10 έτη κάθειρξη, σημαίνει ότι έχει περάσει ατελείωτες ώρες ανάγνωσης, μελέτης, σκέψης. Ατελείωτες εργατοώρες ανακρίσεων, μαρτυρικών καταθέσεων, απολογιών και αγορεύσεων για να καταλήξουμε ότι ο συγκεκριμένος κατηγορούμενος, είτε για τιμωρία είτε για σωφρονισμό, πρέπει να παραμείνει έγκλειστος για όσο χρόνο αποφασίσει ο δικαστής. Δεν μπορεί ο νομοθέτης να αποφασίζει ότι πρέπει να αποσυμφορηθούν οι φυλακές και να αποφυλακίζονται όλοι όσοι ο νομοθέτης νομίζει ότι πρέπει να αποφυλακιστθούν. Πλέον, για να κρατηθεί προσωρινά κάποιος εγκληματίας, πρέπει να τελέσει μόνο κακουργήματα. Οποιος καταδικάζεται για πλημμέλημα είναι άκρως απίθανο να κρατηθεί έστω και για μία μέρα, αν έχει να πληρώσει» τονίζει ο κ. Σιδέρης.

Την ίδια στιγμή, όπως εξηγεί ο νομικός, το πρόβλημα ξεκινά από το «μεσαιωνικών προδιαγραφών» σωφρονιστικό μας σύστημα, αν και διευκρινίζει πως αυτό «δεν σημαίνει ότι επειδή δεν έχουμε φυλακές, πρέπει να κυκλοφορούν εγκληματίες που δεν έχουν σωφρονιστεί όπως ο δικαστής αμετακλήτως αποφάσισε». Ενα από τα βασικά προβλήματα αυτών των νομοθετικών πρωτοβουλιών είναι πως δεν λαμβάνουν υπόψη τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κάθε κρατουμένου, όπως, για παράδειγμα, η επικινδυνότητα.

Σύμφωνα με τον κ. Σιδέρη, «σε κανένα νομοσχέδιο δεν δίνονται πραγματικές δυνατότητες στα συμβούλια των φυλακών και στα συμβούλια υφ’ όρων αποφυλάκισης κρατουμένων να ελέγξουν ποιος πρέπει να επιστρέψει στην κοινωνία και ποιος όχι. Η χώρα και η κυβέρνηση δεν έχει σχέδιο αντεγκληματικής πολιτικής, ίσως γιατί από τους καταδικασθέντες έχει στερηθεί το δικαίωμα ψήφου. Νομοθετούμε στο πόδι, χωρίς να ρωτάμε δικηγόρους, δικαστές, ακόμη και συλλόγους αποφυλακισθέντων, να μας πουν τη γνώμη τους. Η δήθεν ευαίσθητη κυβέρνηση δημιουργεί μια κοινωνία ατιμωρησίας, που εν τέλει οδηγεί σε σκληρότερες μορφές εγκλήματος. Ισως θα πρέπει να σταματήσουμε να βλέπουμε τους κρατουμένους ως αριθμούς, αλλά ως ανθρώπους που πρέπει να σωφρονιστούν και να επιστρέψουν δημιουργικοί και πάλι στην κοινωνία».

Χαρακτηριστικό είναι ότι κάποιες από τις αποφυλακίσεις που έλαβαν χώρα αυτό το εξάμηνο είχαν αρνητικά αποτελέσματα, καθώς οι κρατούμενοι που βγήκαν από τις φυλακές τέλεσαν στη συνέχεια στυγερά εγκλήματα, με ενδεικτικές περιπτώσεις τη δολοφονία του 67χρονου ιδιοκτήτη ταβέρνας στην Υδρα Μανώλη Οικονόμου και του 27χρονου νεαρού κοσμηματοπώλη στη Θεσσαλονίκη τον Σεπτέμβριο του 2015.

Σκότωσε τον κοσμηματοπώλη 20.000 ευρώ

Στις 8 Σεπτεμβρίου 2015 ο Γεωργιανός Ρομπέρτο Σοχακιάν πυροβόλησε και σκότωσε έναν 27χρονο κοσμηματοπώλη στη Νεάπολη Θεσσαλονίκης. Στο κατάστημα, εκτός από τον νεαρό, βρισκόταν και η μητέρα του. Ο ληστής εισέβαλε στην επιχείρηση και πυροβόλησε μία φορά για εκφοβισμό, ενώ στη συνέχεια γέμισε το σακίδιό του με κοσμήματα αξίας 20.000 ευρώ. Ο κοσμηματοπώλης φέρεται πως αντέδρασε και τότε ο 38χρονος Γεωργιανός τον πυροβόλησε μία φορά, σχεδόν εξ επαφής, τραυματίζοντάς τον στην κοιλιά. Κατά τη διαφυγή του με κλεμμένη μοτοσικλέτα ο δράστης έγινε αντιληπτός από αστυνομικούς της ομάδας ΔΙΑΣ, οι οποίοι έπειτα από σύντομη καταδίωξη τον συνέλαβαν σε απόσταση 200 μέτρων από το κοσμηματοπωλείο. Ο Γεωργιανός έναν μήνα νωρίτερα, τον Αύγουστο του 2015, είχε αποφυλακιστεί κάνοντας χρήση των ευνοϊκών διατάξεων για την υφ’ όρων απόλυση. Εξέτιε ποινή πολυετούς κάθειρξης για παραβάσεις του νόμου περί ιδιοκτησίας και ναρκωτικών. Στις 11 Σεπτεμβρίου 2015 πήρε ξανά τον δρόμο για τις φυλακές για μία βαρύτερη αυτήν τη φορά πράξη, τη δολοφονία του άτυχου 27χρονου κοσμηματοπώλη.

Οι Γεωργιανοί δήμιοι του εστιάτορα

Τρία μέλη της σπείρας που κατηγορείται ότι στις 16 Αυγούστου 2015 βασάνισε μέχρι θανάτου τον 67χρονο εστιάτορα Μανώλη Οικονόμου στην Υδρα είχαν αποφυλακιστεί με τις ευνοϊκές διατάξεις του νόμου. Μεταξύ των αποφυλακισθέντων ήταν και ο φερόμενος αρχηγός της σπείρας των Γεωργιανών, ο οποίος είχε δει την «έξοδο» των φυλακών έναν μήνα πριν από τη στυγερή δολοφονία που συγκλόνισε την κοινή γνώμη, κάνοντας χρήση των ευνοϊκών διατάξεων. Αλλοι δύο Γεωργιανοί μέλη της σπείρας είχαν επίσης αποφυλακιστεί λίγες ημέρες νωρίτερα (στις 14 Ιουλίου και τις 9 Ιουνίου 2015, αντιστοίχως). Ο πρώτος είχε πάρει αποφυλακιστήριο από το σωφρονιστικό κατάστημα Κορυδαλλού, όπου κρατούνταν για κλοπές, και ο δεύτερος από το σωφρονιστικό κατάστημα Τρικάλων, όπου βρισκόταν, επίσης, για κλοπές και ληστείες, ενώ φέρεται ότι κατά τη διάρκεια της κράτησής τους είχαν παρουσιάσει και οι δύο ιδιαίτερα βίαιη συμπεριφορά. Εκτός από τους τρεις, και οι υπόλοιποι τέσσερις Γεωργιανοί που συμμετείχαν στη δολοφονία μπαινόβγαιναν για μεγάλο χρονικό διάστημα στις φυλακές.

Ο στενός συνεργάτης του μακελάρη Κόλα!

Ο κακοποιός Σαντέρ Πεμάι, στενός συνεργάτης του Αλβανού μακελάρη Μάριαν Κόλα, είχε καταδικαστεί σε κάθειρξη 16 ετών και αποφυλακίστηκε την άνοιξη του 2015. Πριν από λίγες ημέρες συνελήφθη εκ νέου για τη συμμετοχή του σε διακίνηση ναρκωτικών. Μάλιστα, σύμφωνα με τα στοιχεία της δικογραφίας, φέρεται ότι ήταν ο αρχηγός μίας εκ των πέντε ομάδων που απάρτιζαν την εγκληματική οργάνωση και είχε στενές επαφές με τον έγκλειστο εγκέφαλο του κυκλώματος. Για την υπόθεση σχηματίστηκε δικογραφία κακουργηματικού χαρακτήρα εις βάρος συνολικά 43 ατόμων, έξι εκ των οποίων είναι έγκλειστοι σε φυλακές για τα κατά περίπτωσιν αδικήματα της σύστασης και συμμετοχής σε εγκληματική οργάνωση, της παραβίασης υπηρεσιακού απορρήτου, της κατάχρησης εξουσίας και παράβασης της νομοθεσίας περί εξαρτησιογόνων ουσιών. Υπενθυμίζεται ότι ο Μάριαν Κόλα μαζί με τον Σαντέρ Πεμάι τον Φεβρουάριο του 2010, στον Βύρωνα, σκότωσαν έναν αθώο πολίτη και τραυμάτισαν σοβαρά δύο αστυνομικούς του τμήματος Ληστειών της Ασφάλειας, ωστόσο αυτό δεν εμπόδισε τον δεύτερο να αποφυλακιστεί σε χρόνο-ρεκόρ.

Ο «Ελληνας Εσκομπάρ» με 5,5 τόνους κοκαΐνη

Ο Αλέξανδρος Αγγελόπουλος, ο επονομαζόμενος και «Ελληνας Εσκομπάρ», ο οποίος κατηγορείται ως εγκέφαλος της μεταφοράς 5,5 τόνων κοκαΐνης με το αλιευτικό σκάφος «Africa 1», το καλοκαίρι του 2004, αποφυλακίστηκε στα τέλη του Ιουνίου 2015 δυνάμει του νέου νόμου για την αποσυμφόρηση των φυλακών έχοντας εκτίσει 11 από τα 22 χρόνια κάθειρξης. Από το 2014 κατέθετε διαδοχικά αιτήματα αποφυλάκισης, τα οποία απορρίπτονταν, ωστόσο, όταν τέθηκε σε ισχύ ο νέος νόμος, κατάφερε να βγει από τις φυλακές. Τελικά, έπειτα από παρέμβαση του Αρείου Πάγου επέστρεψε πίσω. Το 2011 το δευτεροβάθμιο δικαστήριο αναγνώρισε στον κατηγορούμενο το ελαφρυντικό του πρότερου έντιμου βίου και τον καταδίκασε σε κάθειρξη 22 ετών, «σπάζοντας» τα ισόβια που του είχαν επιβληθεί πρωτόδικα. Ο εισαγγελέας άσκησε αναίρεση και ο Αρειος Πάγος την έκανε δεκτή, με αποτέλεσμα να οδηγηθεί και πάλι η υπόθεση ενώπιον του Πενταμελούς Εφετείου Κακουργημάτων. Πριν από λίγες εβδομάδες το δικαστήριο επανέφερε κατά πλειοψηφία την ποινή της ισόβιας κάθειρξης που του είχε επιβληθεί.

156238_10153762744098617_5313909915678511351_n

http://www.dimokratianews.gr/content/57335/enas-nomos-mponamas-gia-stygnoys-egklimaties

Δικαιώματα επιβατών που ταξιδεύουν αεροπορικώς

aeroplana
«Δικαιώματα επιβατών που ταξιδεύουν αεροπορικώς»
Ο Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 261/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση κοινών κανόνων αποζημίωσης των επιβατών αεροπορικών μεταφορών και παροχής βοήθειας σε αυτούς σε περίπτωση άρνησης επιβίβασης και ματαίωσης ή μεγάλης καθυστέρησης της πτήσης, καθορίζει τα δικαιώματα των επιβατών όταν η πτήση τους καθυστερεί να αναχωρήσει, ακυρώνεται ή όταν τους αρνούνται την επιβίβαση λόγω υπερκράτησης.
Ο εν λόγω Κανονισμός εφαρμόζεται στους επιβάτες
  • που αναχωρούν από αερολιμένα στο έδαφος Κράτους Μέλους
  • που αναχωρούν από αερολιμένα στο έδαφος Τρίτης Χώρας με προορισμό αερολιμένα στο έδαφος Κράτους Μέλους και εφόσον η πτήση πραγματοποιείται με κοινοτικό αερομεταφορέα
με την προϋπόθεση ότι:
  • οι επιβάτες έχουν επιβεβαιωμένη κράτηση στην συγκεκριμένη πτήση και
  • παρουσιάζονται στον έλεγχο των εισιτηρίων την ώρα που έχει υποδείξει ο αερομεταφορέας ή εφόσον δεν προσδιορίζεται ώρα, το αργότερο σαράντα πέντε λεπτά πριν την αναγραφόμενη αναχώρηση της πτήσης,ή
  • έχουν μεταφερθεί από την πτήση για την οποία έχουν κράτηση σε άλλη πτήση.
Καθυστέρηση, καταστροφή ή απώλεια αποσκευών
Η σύμβαση του Μόντρεαλ «για την ενοποίηση ορισμένων κανόνων στις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές» καθορίζει ότι σε περίπτωση καταστροφής, απώλειας, βλάβης ή καθυστέρησης των αποσκευών, το ανώτατο όριο ευθύνης του αερομεταφορέα περιορίζεται σε 1000 Ειδικά Τραβηκτικά Δικαιώματα ανά επιβάτη. (Η αξία του Ειδικού Τραβηκτικού Δικαιώματος μεταβάλλεται καθημερινά)
Σε περιπτώσεις καθυστέρησης παραλαβής αποσκευών, τις περισσότερες φορές, οι επιβάτες αγοράζουν είδη πρώτης ανάγκης και υποβάλουν στις αεροπορικές εταιρείες τις αποδείξεις για να καλυφθούν. Άλλες φορές, οι αεροπορικές εταιρείες δίνουν κάποιο εφάπαξ ποσό ή ένα ποσό ανά κάθε ημέρα καθυστέρησης στους επιβάτες για να καλύψουν τις ανάγκες τους.
Τις περισσότερες φορές, μετά από 21 ημέρες καθυστέρησης παραλαβής της αποσκευής, η αποσκευή θεωρείται από την αεροπορική εταιρεία ως απωλεσθείσα. Προκειμένου να προσδιορίσει το ποσό της αποζημίωσης, η αεροπορική εταιρεία ζητά από τον επιβάτη μια λίστα με τα αντικείμενα της αποσκευής ή μερικές φορές, εάν υπάρχουν, αποδείξεις αγοράς των αντικειμένων.
Σε περίπτωση ζημίας της αποσκευής, ο δικαιούχος της παραλαβής οφείλει να υποβάλει διαμαρτυρία στον μεταφορέα, το αργότερο εντός προθεσμίας επτά ημερών από την ημερομηνία παραλαβής. Σε περίπτωση καθυστέρησης, η διαμαρτυρία υποβάλλεται το αργότερο εντός προθεσμίας είκοσι μίας ημερών από την παραλαβή.
Δικαιώματα ατόμων με αναπηρία και των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα όταν ταξιδεύουν αεροπορικώς
Με την υιοθέτηση του Κανονισμού (ΕΚ) 1107/2006 (Επίσημη Εφημερίδα L 204 της 26.7.2006), δημιουργήθηκε εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης ένα ενιαίο νομικό καθεστώς το οποίο αφορά στα δικαιώματα των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα όταν ταξιδεύουν αεροπορικώς.
Σύμφωνα με τον Κανονισμό, ως «άτομο με αναπηρία» ή «άτομο με μειωμένη κινητικότητα», νοείται «οποιοδήποτε πρόσωπο, η κινητικότητα του οποίου είναι μειωμένη κατά τη χρήση των μεταφορικών μέσων, λόγω οποιασδήποτε σωματικής αναπηρίας (αισθητήριας ή κινητικής, μόνιμης ή προσωρινής), διανοητικής ανικανότητας ή αδυναμίας, ή λόγω οποιασδήποτε άλλης αιτίας ανικανότητας ή ηλικίας, και η κατάσταση του οποίου απαιτεί κατάλληλη προσοχή και προσαρμογή των προσφερόμενων σε όλους τους επιβάτες υπηρεσιών στις ιδιαίτερες ανάγκες του προσώπου αυτού».
Ο Κανονισμός τέθηκε σε ισχύ στο σύνολό του στις 26 Ιουλίου 2008.
Επιδιωκόμενος σκοπός του Κανονισμού
Σκοπός του Κανονισμού είναι η διευκόλυνση της πρόσβασης των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα στις αεροπορικές μεταφορές και η διασφάλιση της παροχής της απαραίτητης συνδρομής, όταν ταξιδεύουν αεροπορικώς.
Οι διατάξεις του Κανονισμού εφαρμόζονται στα άτομα με αναπηρία τα οποία χρησιμοποιούν ή σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν εμπορικές υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς. Επίσης, καλύπτει και τα άτομα με μειωμένη κινητικότητα, ενώ περιλαμβάνει και άλλες κατηγορίες ατόμων, όπως οι ηλικιωμένοι ή εκείνοι που αντιμετωπίζουν κάποιο προσωρινό κινητικό πρόβλημα.
Πότε έχει εφαρμογή ο Κανονισμός
Ο Κανονισμός καλύπτει όλες τις εμπορικές πτήσεις οι οποίες αναχωρούν από, διέρχονται από, ή αφικνούνται σε αερολιμένα που ευρίσκεται σε έδαφος κράτους-μέλους της Ευρωπαϊκής ΄Ένωσης.
Επιπρόσθετα, ένα μέρος του Κανονισμού (τα άρθρα 3, 4 και 10) εφαρμόζεται και για πτήσεις που αναχωρούν από αερολιμένα μη κοινοτικής χώρας, με προορισμό αερολιμένα της Ευρωπαϊκής ΄Ένωσης, όταν πρόκειται για κοινοτικό αερομεταφορέα.
Παρεχόμενη συνδρομή σε επιβάτες με αναπηρία ή κινητικά προβλήματα
Βάσει του Κανονισμού, οι φορείς λειτουργίας των αερολιμένων και οι αερομεταφορείς υποχρεούνται να παρέχουν, χωρίς καμία επιβάρυνση, στους επιβάτες με αναπηρία ή κινητικά προβλήματα, την συνδρομή που αναφέρεται στα Παραρτήματα Ι και ΙΙ του Κανονισμού, αντίστοιχα.
Μη δυνατότητα άρνησης κράτησης θέσης ή επιβίβασης στο αεροσκάφος
Σύμφωνα με το άρθρο 3 του Κανονισμού, οι αερομεταφορείς, οι πράκτορές τους ή οι ταξιδιωτικοί πράκτορες, δεν μπορούν να αρνούνται σε επιβάτες την αποδοχή κράτησης ή την επιβίβαση τους σε αεροσκάφος, λόγω της αναπηρίας ή της μειωμένης κινητικότητας τους.
Ωστόσο, σύμφωνα με το άρθρο 4 του Κανονισμού, ένας αερομεταφορέας, ο πράκτοράς του ή o ταξιδιωτικός πράκτορας μπορεί να αρνηθεί την αποδοχή κράτησης ή την επιβίβαση σε αεροσκάφους ατόμου με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα για λόγους ασφαλείας (safety).
Η παραπάνω άρνηση αυτή μπορεί να αφορά μόνον στις παρακάτω περιπτώσεις:
  • Προκειμένου να υπάρξει συμμόρφωση με τις ισχύουσες απαιτήσεις ασφαλείας που ορίζει το διεθνές, κοινοτικό ή εθνικό δίκαιο ή τις απαιτήσεις ασφαλείας που ορίζει η αεροπορική αρχή που εξέδωσε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα. Εν προκειμένω, οι απαιτήσεις ασφαλείας ορίζονται για μεν τα αεροπλάνα στο Κανονισμό 8/2008 της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, για δε τα ελικόπτερα στο π.δ. 211/2002.
  • Εάν το μέγεθος του αεροσκάφους ή των θυρών του αεροσκάφους καθιστά φυσικώς αδύνατη την επιβίβαση ή την μεταφορά του εν λόγω επιβάτη.
Επιπλέον, για την συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφαλείας, ένας αερομεταφορέας, ο πράκτοράς του ή ο ταξιδιωτικός πράκτορας μπορεί να απαιτήσει το άτομο με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα να συνοδεύεται από άλλο άτομο, το οποίο δύναται να παρέχει τη συνδρομή που χρειάζεται στο άτομο με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα.
Διαβίβαση των απαιτούμενων πληροφοριών
Προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι οι επιβάτες με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα λαμβάνουν την προβλεπόμενη συνδρομή, σύμφωνα με τον Κανονισμό, οι αερομεταφορείς, οι πράκτορές του ή οι ταξιδιωτικοί τους πράκτορες θα πρέπει να επισημαίνουν την ανάγκη της εκ των προτέρων προειδοποίησης-γνωστοποίησης σχετικής ανάγκης από τους ενδιαφερόμενους.
Από την άλλη μεριά, για την αποφυγή ταλαιπωρίας, οι επιβάτες με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα θα πρέπει να ενημερώνουν σχετικά τον αερομεταφορέα ή τον πράκτορα του ή στον ταξιδιωτικό του πράκτορα κατά την στιγμή της κράτησης.
Επιπλέον, οι αερομεταφορείς θα πρέπει να είναι κατάλληλα προετοιμασμένοι, ούτως ώστε όταν ενημερώνονται για την ανάγκη παροχής της προβλεπόμενης συνδρομής 48 ώρες πριν την δημοσιευμένη ώρα της πτήσης, να διαβιβάζουν την σχετική πληροφορία εντός 36 ωρών από την δημοσιευμένη ώρα της πτήσης, σε αυτόν που διαχειρίζεται τον αερολιμένα αναχώρησης, άφιξης και ανταπόκρισης και στον πραγματικό αερομεταφορέα της πτήσης, εφόσον η εν λόγω κράτηση δεν έχει γίνει στον εν λόγω αερομεταφορέα.
Αν η κοινοποίηση δεν παραληφθεί εντός του προαναφερόμενου χρονικού περιθωρίου, ο αερομεταφορέας ή ταξιδιωτικός πράκτορας πρέπει να την διαβιβάσει το συντομότερο δυνατόν και να προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, προκειμένου να ικανοποιηθούν οι ανάγκες των επιβατών με αναπηρία ή κινητικά προβλήματα.
Δικαιώματα των επιβατών σε περίπτωση άρνησης
Σε περίπτωση άρνησης αποδοχής μιας κράτησης για λόγους ασφαλείας, ο αερομεταφορέας, ο πράκτορας του ή ο ταξιδιωτικός πράκτορας πρέπει να καταβάλλει εύλογες προσπάθειες προκειμένου να προσφέρει αποδεκτή εναλλακτική λύση στον επιβάτη με αναπηρία ή κινητικά προβλήματα.
Όταν έχει υπάρξει άρνηση για την επιβίβαση επιβάτη για λόγους αναπηρίας ή μειωμένης κινητικότητας, θα πρέπει να του παρασχεθεί το δικαίωμα της επιστροφής των χρημάτων ή η μεταφορά του με άλλη πτήση, όπως προβλέπεται στο άρθρο 8 του Κανονισμού 261/2004. Το δικαίωμα της επιλογής της πτήσης επιστροφής ή μεταφοράς με άλλη πτήση εξαρτάται από την τήρηση όλων των απαιτήσεων ασφαλείας. Υπενθυμίζεται ότι στην Ελλάδα, αρμόδια αρχή για την εφαρμογή του Κανονισμού 261/2004 είναι η Διεύθυνση Αεροπορικής Εκμετάλλευσης της Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.
Οι όροι ασφαλείας που ισχύουν για την μεταφορά των ατόμων με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα πρέπει να γνωστοποιούνται με προσιτό τρόπο και στις ίδιες γλώσσες που είναι διαθέσιμες στους άλλους επιβάτες. Επίσης, πρέπει να περιλαμβάνονται λεπτομέρειες που αφορούν τους περιορισμούς μεταφοράς των επιβατών, ή του εξοπλισμού μετακίνησης τους, λόγω του μεγέθους του αεροσκάφους. Οι ταξιδιωτικοί πράκτορες πρέπει επίσης να γνωστοποιούν τις εν λόγω πληροφορίες για τις πτήσεις που περιλαμβάνονται τα οργανωμένα ταξίδια.
Εάν ένας αερομεταφορέας, ο πράκτορας του ή ο ταξιδιωτικός πράκτορας για λόγους ασφαλείας εφαρμόζει τα ανωτέρω αναγραφόμενα (άρνηση αποδοχής ή επιβίβασης), οφείλει να ενημερώσει γραπτώς το ενδιαφερόμενο άτομο με αναπηρία ή με μειωμένη κινητικότητα για τους σχετικούς λόγους. Εφόσον ο επιβάτης επιθυμεί, κατόπιν αιτήσεως, γραπτή γνωστοποίηση, ο αερομεταφορέας, ο πράκτορας του ή ο ταξιδιωτικός πράκτορας οφείλει να απαντήσει εντός πέντε ημερών από την υποβολή του αιτήματος.
Εκπαίδευση των εργαζομένων
Προκειμένου οι φορείς λειτουργίας των αερολιμένων αλλά και αερομεταφορείς, να είναι σε θέση να ανταποκριθούν στις ανάγκες των ατόμων με διάφορες αναπηρίες ή κινητικούς περιορισμούς, καθώς και σε θέματα που αφορούν στην ισότιμη μεταχείρισής τους, οφείλουν να οφείλουν να εκπαιδεύουν και να επανεκπαιδεύουν σχετικά το προσωπικό τους.
Στην Ελλάδα, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, συνεργάζεται με την Εθνική Συνομοσπονδία Ατόμων με Αναπηρία ή άλλες οργανώσεις που εκπροσωπούν άτομα με αναπηρίες, προκειμένου να καταρτιστούν τα απαιτούμενα εκπαιδευτικά προγράμματα.
Ποιοτικά πρότυπα εξυπηρέτησης
Σε κάθε αερολιμένα με ετήσια εμπορική κίνηση άνω των 150.000 επιβατών, ο φορέας λειτουργίας του πρέπει να καθορίζει, ποιοτικά πρότυπα για την εξυπηρέτηση των επιβατών με αναπηρία ή κινητικά προβλήματα.
Τα ποιοτικά αυτά πρότυπα καθορίζονται σε συνεργασία με τους αερομεταφορείς που χρησιμοποιούν τον αερολιμένα αλλά και τις οργανώσεις εκπροσώπησης των επιβατών με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα, ενώ αναρτούνται σε εμφανή σημεία των αερολιμένων.
Στον καθορισμό των προτύπων αυτών, λαμβάνονται υπόψη οι πολιτικές και οι κώδικες δεοντολογίας που αναγνωρίζονται διεθνώς, σχετικά µε τη διευκόλυνση μεταφοράς των ατόµων µε αναπηρία ή ατόµων µε µμειωμένη κινητικότητα και κυρίως ο κώδικας συμπεριφοράς για τις υπηρεσίες εδάφους για άτοµα µε µειωµένη κινητικότητα, της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης Πολιτικής Αεροπορίας (Document 30 ECAC).
Υποβολή και διαχείριση αναφορών
Σε περίπτωση που κάποιος επιβάτης διαπιστώσει ότι τα δικαιώματά του παραβιάζονται, τότε μπορεί να ενημερώσει ενυπόγραφα τον φορέα διαχείρισης του αερολιμένα ή τον εμπλεκόμενο αερομεταφορέα, ανάλογα με την περίπτωση.
Εάν ο επιβάτης δεν ικανοποιηθεί από την απάντηση, τότε μπορεί να υποβάλλει αναφορά στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία είναι και η μόνη αρμόδια δημόσια αρχή για την παρακολούθηση και σωστή εφαρμογή του Κανονισμού.
Επισημαίνεται ότι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας είναι αρμόδια μόνον για τις περιπτώσεις που λαμβάνουν χώρα στην ελληνική επικράτεια, ανεξάρτητα από την εθνικότητα του αερομεταφορέα, στο βαθμό που αφορούν πτήσεις οι οποίες αναχωρούν, διέρχονται ή αφικνούνται σε ελληνικό αερολιμένα.
Επιβάτες που αντιμετωπίζουν προβλήματα σε άλλο κράτος-μέλος θα μπορούν να υποβάλλουν αναφορά στο αρμόδιο όργανο του κράτους αυτού.
Εάν υποβληθεί αναφορά σε αναρμόδιο όργανο κράτους μέλους, τότε αυτή διαβιβάζεται στην καθ’ ύλην αρμόδια αρχή του κράτους-μέλους.
Γραμμή επικοινωνίας
Εάν έχετε οποιαδήποτε ερωτήματα, ή θέλετε να υποβάλλετε αναφορά σχετιζόμενη με παραβίαση των δικαιωμάτων σας, μπορείτε να απευθυνθείτε στις παρακάτω διευθύνσεις:
Για θέματα που αφορούν τις υποδομές των αερολιμένων και την παροχή της συνδρομής στο έδαφος
ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΩΝ
ΤΜΗΜΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
Β. Γεωργίου 1, 166 10, Γλυφάδα
Τηλ.: 210-8916413, 8916352
Fax: 210-8946478
E-mail: d3b@hcaa.gr
 Πηγή: ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ